Rzym — Via Avicenna 97 · Mediolan · Neapol avvmassimoromano@gmail.com
Kontakt całą dobę+39 335 669 3954
Transport międzynarodowy i przewoźnicy

Gdy postępowanie dotyczy nie kierowcy, lecz firmy

autor: Massimo Romano, obrońcaIzba Adwokacka w Neapolu nr 14553 · Sąd Kasacyjny od 20158 Min. Lesezeitaktualizacja 2026-08-07
Biuro spedycji z monitorami
Bezpośrednia odpowiedź

Przy poważniejszych zdarzeniach postępowanie nie kończy się na kierowcy. Włoskie prawo przewiduje odpowiedzialność przedsiębiorstwa za czyny popełnione w jego interesie, a katalog obejmuje wypadki przy pracy, przestępstwa środowiskowe, przemyt oraz wyzysk pracy. Kary pieniężne bywają dotkliwe, lecz najszybciej uderzają środki zakazujące, stosowane jeszcze w toku postępowania.

Dla właściciela przewoźnika oznacza to konieczność prowadzenia obrony na dwóch torach: osobno dla osób i osobno dla spółki. Zwalnia wyłącznie model organizacyjny faktycznie stosowany, obejmujący obszary realnego ryzyka danej firmy, czyli przy przewoźniku trasy, ładunek i postoje. Model bez organu nadzoru i bez śladów jego działania nie zwalnia.

Avv. Massimo Romano — Ordine degli Avvocati di Napoli n. 14553, patrocinante in Cassazione dal 23/10/2015 — Roma, Via Avicenna 97, 00146 · Milano, Via Giuseppe Pecchio 3, 20129 · Napoli, Corso Umberto I 237, 80138 — +39 335 669 3954

W skrócie

  • Obok sprawy przeciwko osobom fizycznym biegnie odrębne postępowanie przeciwko spółce, z własnymi sankcjami i własnym trybem, dlatego obrona musi być prowadzona równolegle.
  • Katalog czynów istotnych dla transportu obejmuje wypadki przy pracy, przestępstwa środowiskowe, przemyt i naruszenia celne oraz wyzysk pracy.
  • Środki zakazujące stosuje się w toku postępowania, więc uderzają w firmę na długo przed jakimkolwiek wyrokiem i zatrzymują realizację kontraktów.
  • Zwalnia wyłącznie model organizacyjny faktycznie stosowany, a nie dokument przyjęty i odłożony do segregatora, co w tym reżimie oceniane jest jako brak modelu.
  • Model musi obejmować obszary realnego ryzyka danej firmy, a u przewoźnika są to wyznaczanie tras, rodzaj ładunku, organizacja postojów i czas pracy kierowców.
  • Model bez organu nadzoru i bez śladów jego działania nie zwalnia: bada się protokoły kontroli, zgłoszenia oraz reakcje na nie, a ich brak przesądza o nieskuteczności modelu.
  • Spółka zagraniczna również odpowiada za czyny popełnione we Włoszech w jej interesie, mimo siedziby poza krajem, co dotyczy bezpośrednio przewoźników z Polski.
  • Możliwy jest zarząd sądowy pozwalający kontynuować działalność pod nadzorem zamiast jej zawieszenia, przy czym jest to rozwiązanie, o które trzeba wnosić świadomie.

Na czym to się opiera

Przepisy
ZagadnieniePodstawa
Odpowiedzialność podmiotu zbiorowegodekret ustawodawczy nr 231 z 2001 r.
Model organizacyjny zwalniającyart. 6 i 7 tego dekretu
Organ nadzoru wewnętrznegoart. 6 ust. 1 lit. b)
Środki zakazująceart. 9 i 13, stosowane w toku postępowania
Zarząd sądowy zamiast zawieszeniaart. 15 dekretu nr 231 z 2001 r.
Wypadki przy pracyart. 25-septies
Przemyt i naruszenia celneart. 25-sexiesdecies

Trzeci wiersz jest tym, który najczęściej przesądza o skuteczności obrony: model bez organu nadzoru i bez śladów jego działania nie zwalnia. Bada się protokoły kontroli, zgłoszenia i reakcje na nie — a ich brak oznacza, że procedura istniała na papierze, co w tym reżimie jest równoznaczne z jej nieistnieniem.

Co uruchamia postępowanie wobec firmy

Czyny istotne dla transportu
ObszarTypowa sytuacja
Bezpieczeństwo pracywypadek ze skutkiem śmiertelnym lub ciężkim
Środowiskoodpady, wycieki, transport substancji
Przemyt i akcyzaod reformy z 2024 roku
Wyzysk pracyzbieg wskaźników w zatrudnieniu
Pranie pieniędzyprzepływy w rozliczeniach
Przestępstwa komputerowedane, systemy, dostęp

Pierwszy wiersz jest dla transportu najczęstszy, a mechanizm bywa nieoczywisty: wypadek przy pracy z ciężkim skutkiem uruchamia postępowanie wobec przedsiębiorstwa niezależnie od tego, że nikt nie chciał go spowodować. Wystarczy, że doszło do niego w związku z działalnością i przy naruszeniu zasad bezpieczeństwa.

Dlaczego zakazy bolą bardziej niż kara

Kara pieniężna przychodzi po latach. Środki zakazujące mogą zostać zastosowane na wczesnym etapie, jeszcze przed rozstrzygnięciem, i obejmują między innymi:

  • zakaz zawierania umów z podmiotami publicznymi
  • zawieszenie lub cofnięcie zezwoleń i licencji
  • zakaz prowadzenia działalności
  • wykluczenie z ulg i dofinansowań

Dla przewoźnika drugi punkt oznacza zatrzymanie floty, a pierwszy — utratę zleceń publicznych. Skutki są natychmiastowe i nieodwracalne przez późniejszy korzystny wyrok, bo w międzyczasie kontrakty przechodzą do konkurencji.

Jedyne, co zwalnia

Model organizacyjny — ale nie dokument kupiony i odłożony do segregatora. Liczy się model faktycznie stosowany i dopasowany do realnych ryzyk danej firmy. Dla przewoźnika oznacza to co najmniej:

  1. zasady planowania tras uwzględniające czas pracy, z możliwością zgłoszenia niewykonalności
  2. procedurę przejmowania ładunku: plomby, zdjęcia, dokumenty
  3. zasady wyboru miejsc postoju
  4. weryfikację podwykonawców z dokumentami, nie oświadczeniami
  5. szkolenia w języku zrozumiałym dla kierowców, z potwierdzeniem
  6. ścieżkę zgłaszania nieprawidłowości i osobę odpowiedzialną
  7. okresową kontrolę stosowania tych zasad

Punkt siódmy przesądza najczęściej. Model bez organu nadzoru i bez śladów kontroli traktowany jest jako niestosowany — a wtedy nie chroni, choćby był obszerny.

Punkt pierwszy jest zaś specyficznie transportowy i wart osobnej uwagi: jeżeli firma udokumentuje, że kierowca mógł zgłosić niewykonalność trasy i że takie zgłoszenia były honorowane, obrona ma podstawę. Jeżeli takich śladów nie ma, planowanie „na styk" obciąża przedsiębiorstwo.

Spółki zagraniczne

Polska spółka może odpowiadać za czyny popełnione we Włoszech w jej interesie. Model przyjęty według prawa kraju siedziby nie zwalnia automatycznie — musi odpowiadać wymaganiom stawianym we Włoszech i obejmować ryzyka związane z działalnością prowadzoną na tym terytorium.

Dla grup kapitałowych oznacza to, że polityka grupowa jest podstawą, ale jednostka działająca we Włoszech potrzebuje własnego dokumentu, własnych wyznaczonych osób i własnych śladów kontroli.

Rozwiązanie, o które się nie wnosi

Zamiast zakazu zatrzymującego działalność można wnioskować o zarząd sądowy: wyznaczona osoba nadzoruje przedsiębiorstwo, które prowadzi działalność dalej, usuwając nieprawidłowości.

Dla firmy transportowej, dla której zatrzymanie floty oznacza utratę zleceń i niewypłacalność, bywa to jedyne rozwiązanie ratujące byt. Wymaga jednak wniosku i wykazania gotowości współpracy — i trzeba złożyć go wcześnie, zanim skutki gospodarcze staną się nieodwracalne.

Zestawienie obszarów, które uruchamiają postępowanie wobec firmy transportowej, i typowych sytuacji w każdym z nich.

ObszarTypowa sytuacja
Bezpieczeństwo pracyWypadek ze skutkiem śmiertelnym albo ciężkimi obrażeniami
ŚrodowiskoOdpady, wycieki, przewóz substancji bez wymaganych dokumentów
Przemyt i naruszenia celneŁadunek niezgodny z dokumentacją celną
Wyzysk pracyWarunki zatrudnienia i rozliczania kierowców
Dokumentacja przewozuZapisy czasu pracy i ewidencja użytkowania pojazdów

Dwie obrony, nie jedna

Gdy toczą się dwa postępowania, interesy potrafią się rozejść: firmie sprzyja teza o samodzielnym działaniu pracownika, pracownikowi teza o działaniu na polecenie. Wspólny obrońca w takiej sytuacji nie służy nikomu.

Rozdzielenie obron od początku jest tańsze niż naprawianie skutków później — i jest to decyzja organizacyjna, nie brak zaufania.

Najczęstsze pytania

Czy firma odpowiada obok kierowcy?

Tak, jeżeli czyn popełniono w jej interesie albo na jej korzyść. Katalog obejmuje wypadki przy pracy, przestępstwa środowiskowe, przemyt oraz wyzysk pracy — a więc dokładnie te obszary, w których działa firma transportowa. Odpowiedzialność spółki jest przy tym niezależna od tego, czy ustalono konkretną osobę fizyczną.

Co uderza najszybciej?

Środki zakazujące: zawieszenie licencji, zakaz zawierania umów z podmiotami publicznymi, a w skrajnych wypadkach zakaz prowadzenia działalności. Stosuje się je w toku postępowania, a nie po wyroku, więc firma może utracić możliwość pracy zanim ktokolwiek rozstrzygnie o odpowiedzialności. To zwykle dotkliwsze od samej kary pieniężnej.

Co zwalnia z tej odpowiedzialności?

Wyłącznie model organizacyjny faktycznie stosowany i dopasowany do realnych ryzyk tej konkretnej firmy, wyposażony w organ nadzoru i pozostawiający ślady prowadzonych kontroli. Dokument kupiony w komplecie i odłożony do segregatora nie zwalnia z niczego — bada się, czy procedury działały, nie czy zostały przyjęte.

Co powinien obejmować model w transporcie?

Zasady planowania tras wraz z możliwością zgłoszenia przez kierowcę, że zlecenie jest niewykonalne w granicach czasu pracy. Procedurę przejmowania ładunku z dokumentacją plomb. Zasady wyboru miejsc postoju. Udokumentowaną weryfikację podwykonawców. I rejestr zgłoszeń nieprawidłowości wraz z dowodami reakcji na nie.

Czy polska spółka może odpowiadać we Włoszech?

Tak, za czyny popełnione na terytorium Włoch w jej interesie, niezależnie od miejsca siedziby. Model przyjęty według prawa kraju siedziby nie zwalnia automatycznie: ocenia się go według wymagań włoskich, a przy polskich przewoźnikach zwykle okazuje się, że nie obejmuje obszarów, które we Włoszech są objęte tym reżimem.

Czy można prowadzić działalność w toku sprawy?

Można wnioskować o zarząd sądowy, pozwalający kontynuować działalność pod nadzorem wyznaczonej osoby zamiast jej zawieszenia. Wniosek trzeba złożyć wcześnie i wykazać gotowość współpracy oraz podjęte działania naprawcze. Złożony po zastosowaniu środka zakazującego jest znacznie trudniejszy, bo szkoda już powstała.

Czy firma i kierowca mogą mieć wspólnego obrońcę?

Nie, gdy pojawia się pytanie, czy kierowca działał na polecenie firmy. Interesy rozchodzą się wtedy w przeciwne strony: jemu opłaca się wskazać polecenie, jej wykazać samodzielność jego decyzji. Potrzebne są dwie odrębne linie obrony i dwaj obrońcy, a wspólna reprezentacja staje się niedopuszczalna.

Właściciel przewoźnika, który dowiaduje się, że sprawa dotyczy teraz także jego firmy

Najczęściej trafia tu przedsiębiorca z Polski, którego kierowca został zatrzymany we Włoszech po wypadku, po kontroli albo po znalezieniu w naczepie towaru, o którym nikt nie wiedział. Przez początkowe godziny wszystkie rozmowy dotyczą kierowcy: gdzie jest, kto się nim zajmie, co z ładunkiem. Dopiero później okazuje się, że organy interesuje także spółka, jej polecenia, procedury i dokumenty przewozowe, a pismo adresowane do firmy dotarło na adres, którego nikt nie odbiera.

Inną grupą są menedżerowie floty i dyspozytorzy, którzy czują, że ich praca stała się częścią zarzutu. Ktoś wysłał kierowcę w trasę z naruszeniem norm odpoczynku, ktoś przyjął zlecenie bez sprawdzenia kontrahenta, ktoś nie zgłosił usterki pojazdu. Osoby te nie wiedzą, czy mogą zostać wezwane jako podejrzani, świadkowie, czy jako przedstawiciele spółki, a rola ma znaczenie dla tego, co mogą i czego nie muszą mówić.

Są wreszcie kierowcy, którzy martwią się o własną sytuację w firmie: czy pracodawca ich zostawi, czy będzie ich bronił, czy zrzuci na nich winę. Interesy kierowcy i spółki nie zawsze się pokrywają, a przy poważniejszych zdarzeniach bywają sprzeczne. Ta strona opisuje, co zmienia się w życiu firmy i jakie decyzje trzeba podjąć, zanim pojawią się środki, które utrudnią jej działanie.

Są także rodziny kierowców, które w ogóle nie znają firmy i nie wiedzą, kto za nią odpowiada. Żona kierowcy dzwoni do dyspozytora i słyszy zapewnienia bez konkretów, a w tym samym czasie organy przesłuchują męża bez wiedzy pracodawcy.

Pojazdy, kontrakty, banki i ubezpieczyciel: skutki, które nadchodzą przed wyrokiem

Najbardziej namacalna jest utrata pojazdu. Zajęta ciężarówka lub naczepa to przerwane zlecenia, nieobsłużone terminy i kary umowne od kontrahentów, którzy nie mają cierpliwości do wyjaśnień. Firma z niewielką flotą może w ciągu krótkiego czasu stracić największych klientów, bo przewoźnik, którego auta stoją na parkingu organów, przestaje być wiarygodny. Odzyskanie pojazdu wymaga wniosku, uzasadnienia i dokumentów, a każdy dzień zwłoki to koszt.

Osobny obszar to finanse. Bank może zamrozić rachunki, ubezpieczyciel może odmówić wypłaty lub wypowiedzieć polisę, a leasingodawca zażądać wyjaśnień i zabezpieczeń. Firmy uczestniczące w przetargach i kontraktach z dużymi nadawcami zderzają się z klauzulami, które pozwalają zerwać współpracę po wszczęciu postępowania. Dla wielu spółek najgroźniejszy nie jest wyrok, lecz utrata zaufania, które zależy od tego, jak szybko firma pokaże, że sprawuje kontrolę nad sytuacją.

W firmie zmienia się też atmosfera: kierowcy boją się wyjeżdżać do Włoch, dyspozytorzy unikają odpowiedzialności, a księgowość nie wie, które dokumenty wolno wydać. Kierownictwo powinno ustalić, kto jest osobą kontaktową dla obrońcy i organów, kto odpowiada za archiwum dokumentów i co wolno przekazywać na zewnątrz. Brak takich ustaleń sprawia, że informacje wypływają w sposób niekontrolowany, a każde nieostrożne zdanie może wrócić w aktach.

Dochodzi też reputacja wśród kierowców. Firma, o której mówi się, że zostawia ludzi samych w razie kłopotów, traci pracowników szybciej niż klientów, a w branży, w której każdy zna każdego, wieści rozchodzą się błyskawicznie.

Obrona kierowcy i obrona spółki: wspólny obrońca czy osobni

Najważniejsza decyzja dotyczy tego, czy kierowca i spółka mają wspólnego obrońcę, czy osobnych. Wspólny obrońca oznacza niższe koszty i spójną linię, ale gdy interesy się rozchodzą, wspólny obrońca nie może reprezentować stron o sprzecznych interesach i trzeba wtedy zmienić układ w trakcie sprawy, tracąc czas i zaufanie. Osobni obrońcy kosztują więcej, ale pozwalają każdej ze stron mówić o własnej sytuacji bez obawy, że słowa zaszkodzą partnerowi w sprawie.

Kolejna decyzja to stosunek do organów. Firma może wyznaczyć osobę, która udostępni dokumenty i odpowie na pytania, ale ma to cenę: wszystko, co zostanie przekazane, trafia do akt. Zbyt skąpa współpraca wygląda na utrudnianie, zbyt chętna może ujawnić więcej, niż trzeba. Dlatego udostępnianie dokumentów warto planować razem z obrońcą, wybierając, co, kiedy i w jakiej formie.

Wreszcie decyzja o naprawie wewnętrznej. Firma może zmienić procedury, przeszkolić pracowników i ustanowić nadzór, co bywa uwzględniane przy ocenie jej odpowiedzialności i przy decyzji o środkach wobec niej. Wymaga to pieniędzy i czasu, a zmiany wprowadzone w pośpiechu i bez dokumentacji nie przekonują. Najlepiej, aby każdy krok był zapisany: kto go zlecił, kiedy, w jakim celu i z jakim efektem.

Warto zdecydować także, kto w firmie ma prawo wypowiadać się w imieniu spółki. Wyznaczenie pojedynczej osoby ogranicza ryzyko sprzecznych relacji, ale ta osoba staje się twarzą sprawy i powinna wiedzieć, że jej słowa mogą zostać zacytowane. Lepiej, jeśli nie jest to ktoś, kto sam uczestniczył w zdarzeniu.

Dokumenty firmy, które organy zechcą zobaczyć

W sprawach przeciwko spółce dowodem są nie tylko pojazdy i towar, lecz także papiery, które pokazują, jak firma pracuje. Lepiej mieć je pod ręką, zanim ktoś o nie poprosi.

  • Licencje i zezwolenia przewoźnika oraz dokumenty rejestracyjne pojazdów i naczep, razem z datami ważności i polisami ubezpieczeniowymi.
  • Umowy z kierowcami, zakresy obowiązków, potwierdzenia szkoleń i badań, a także regulaminy pracy, które pokazują, jakie polecenia otrzymywali.
  • Dane z tachografów i systemów lokalizacji pojazdów z okresu zdarzenia; zabezpieczone w oryginale, bez jakichkolwiek przeróbek.
  • Dokumenty przewozowe: listy przewozowe, zlecenia, korespondencja z nadawcą i odbiorcą, potwierdzenia załadunku i rozładunku.
  • Wewnętrzne procedury dotyczące sprawdzania kontrahentów, kontroli ładunku, odpoczynku kierowców i zgłaszania usterek, wraz z dowodami, że były stosowane.
  • Korespondencję e-mailową i w komunikatorach między dyspozytorami a kierowcami z całego okresu, który dotyczy zdarzenia.
  • Dokumenty księgowe i rozliczenia ze zleceniodawcami, które pokazują, jaką rolę firma pełniła w łańcuchu przewozu.
  • Strukturę właścicielską i organizacyjną spółki oraz wskazanie osób uprawnionych do podejmowania decyzji.
  • Wykaz wszystkich dotychczasowych kontroli i postępowań wobec firmy lub jej kierowców, w Polsce i we Włoszech.
  • Wykaz kontaktów z kontrahentami: kto zlecił przewóz, kto był nadawcą, kto odbiorcą, wraz z danymi do kontaktu i datami wymiany korespondencji.
  • Zdjęcia plomb, zabezpieczeń ładunku i stanu naczepy przed wyjazdem, jeśli takie istnieją, razem z informacją, kto je robił.
  • Protokoły z przeglądów technicznych i napraw pojazdu, bo pokazują, czy firma dbała o stan floty.

Pytania do obrońcy, które przedsiębiorca zadaje zbyt rzadko

Przedsiębiorca zwykle pyta o to, jaka kara grozi. Warto zapytać o sprawy, od których zależy przyszłość firmy.

  • Czy postępowanie dotyczy już firmy, czy na razie tylko osób fizycznych, i jak sprawdzić, czy spółka jest wymieniona w aktach?
  • Jakie środki mogą zostać zastosowane wobec firmy w trakcie sprawy i jak działają one na jej codzienną pracę?
  • Czy firma może wykazać, że miała wdrożone procedury, które miały zapobiegać takim zdarzeniom, i jak te dowody przygotować?
  • Czy interesy kierowcy i spółki się pokrywają, czy powinni mieć osobnych obrońców, a jeśli tak, kiedy?
  • Czy sprawa dotyczy również osób zarządzających spółką i jaki wpływ ma to na ich zobowiązania wobec banków i kontrahentów?
  • Czy zapłata, naprawienie szkody lub zmiana procedur może wpłynąć na sytuację firmy i kiedy najlepiej to zrobić?
  • Co się dzieje z zajętym pojazdem i towarem i jak szybko można prosić o ich zwrot?
  • Jak komunikować sprawę klientom, ubezpieczycielowi i bankowi, żeby nie ujawnić za dużo?
  • Czy firma powinna wystąpić o zwrot pojazdu od razu, czy dopiero po zapoznaniu się z aktami, i co ryzykuje w każdym z tych przypadków?
  • Czy sprawa może wpłynąć na licencję przewoźnika lub na zezwolenia, i kto o tym decyduje?
  • Czy mogę zgłosić do ubezpieczyciela szkodę, nie przyznając się przez to do odpowiedzialności?
  • Kto w spółce może być wezwany do złożenia wyjaśnień i czy ma obowiązek je składać?

Porównanie sankcji pieniężnych i środków zakazujących pod kątem tego, co realnie dzieje się w firmie.

ElementKara pieniężnaŚrodek zakazujący
Moment zastosowaniaPo rozstrzygnięciu sprawyMożliwy w toku postępowania
Skutek dla działalnościObciążenie finansowe spółkiZatrzymanie działalności albo jej części
Skutek dla kontraktówPośredni, przez sytuację finansowąBezpośredni, w tym zakaz umów z administracją
Droga obronyObrona w sprawie głównejOdrębne zaskarżenie, prowadzone równolegle
Rozwiązanie alternatywneRozłożenie obciążenia w czasieZarząd sądowy pozwalający kontynuować działalność

Firma zarejestrowana w Polsce, trasa przez Włochy, dyspozytor w innym kraju

Przewoźnik międzynarodowy z natury działa w wielu państwach. Siedziba jest w Polsce, zlecenia przychodzą z Europy Zachodniej, kierowca jedzie przez Włochy, a dyspozytor kieruje flotą z biura, które może znajdować się gdziekolwiek. Gdy zdarzenie następuje we Włoszech, organy zbierają dowody w wielu miejscach naraz, a spółka dowiaduje się o tym z opóźnieniem, bo pisma idą drogą urzędową i bywają doręczane na adres rejestrowy, pod którym nikt nie siedzi.

Dokumenty spółki są po polsku, więc przed złożeniem we Włoszech wymagają tłumaczenia przysięgłego. Chodzi o umowy, procedury, wewnętrzną korespondencję i dane z systemów. Tłumaczenia kosztują i zajmują czas, dlatego dobrze od razu ustalić, które dokumenty są naprawdę potrzebne. Polska firma musi też pamiętać o różnicach w kulturze prowadzenia dokumentacji: to, co w Polsce uchodzi za wystarczające potwierdzenie, we Włoszech bywa uznane za niepełne.

Obrońca włoski i polski doradca spółki powinni się skoordynować, aby żadna wypowiedź lub dokument złożony we Włoszech nie zaszkodził w Polsce i odwrotnie. Konsulat nie ocenia zarzutów wobec firmy, ale może pomóc w kontakcie z kierowcą i w przekazaniu informacji rodzinie. Różnica czasu między krajami nie istnieje, za to rytm pracy urzędów w Polsce i we Włoszech bywa inny, a kierowca w trasie bywa nieosiągalny dla biura, co trzeba uwzględniać przy planowaniu rozmów.

Dobrze też od razu ustalić, w jakim języku spółka będzie korespondować z organami i kto ponosi koszt tłumaczeń pism, bo bez tej decyzji dokumenty krążą w niewłaściwej wersji.

Jak studio prowadzi sprawy firm przewozowych

Początkową rozmowę prowadzimy z osobą, która może podejmować decyzje w imieniu spółki, i prosimy o krótki opis sytuacji: kto został zatrzymany, co zajęto, jakie pisma nadeszły i do kogo zostały adresowane. Ustalamy, czy sprawa dotyczy tylko kierowcy, czy także spółki, bo od tego zależy, ilu obrońców potrzeba i jak podzielić pracę. Prosimy też o wskazanie osoby kontaktowej po stronie firmy, aby informacje nie krążyły przez wiele rąk.

Dokumenty przesyła się pocztą elektroniczną w formie skanów, w kolejności od najpilniejszych: pisma urzędowe, dokumenty pojazdu, dane z tachografu, zlecenia. Studio ma siedziby w Rzymie, Mediolanie i Neapolu, więc gdy zdarzenie nastąpiło daleko od naszych siedzib, współpracujemy z obrońcą na miejscu. Korespondencja toczy się po polsku, a tłumacza zapewniamy przy czynnościach urzędowych.

Honorarium za obronę spółki ustalamy osobno od honorarium za obronę kierowcy, na piśmie i na początku, aby uniknąć konfliktu interesów. W pilnych sprawach, na przykład gdy trzeba szybko wystąpić o zwrot pojazdu, odpowiadamy także poza godzinami biurowymi. Studio nie obiecuje wyniku, bo decyzje należą do organów, i wyjaśnia klientowi, jakie kroki są możliwe i jaką mają cenę, zanim zostaną podjęte.

Gdy w sprawie występuje spółka-matka w Polsce i oddział we Włoszech, ustalamy na początku, kogo reprezentujemy i w jakim zakresie. Pomaga to uniknąć sytuacji, w której studio otrzymuje sprzeczne polecenia od różnych osób z tej samej organizacji.

Czego nie robi firma, gdy w sprawie pojawia się jej nazwa

Błędy firm w początkowym okresie wynikają z chęci szybkiego uspokojenia sytuacji. Oto lista zachowań, które zwykle szkodzą, razem z powodem.

  • Nie niszczy i nie porządkuje dokumentów przed przekazaniem organom. Zmiany w archiwum są widoczne i traktowane jako zacieranie śladów.
  • Nie instruuje kierowcy, co ma powiedzieć, ani nie przekazuje mu gotowej wersji. Spójne wypowiedzi wyglądają na ustalone, a rozbieżne można wyjaśnić.
  • Nie zwalnia natychmiast kierowcy w obawie przed odpowiedzialnością, bo to może wywołać jego żal i skłonić go do wypowiedzi przeciw firmie.
  • Nie komunikuje się z klientami i bankiem bez uzgodnienia treści z obrońcą; wiadomość wysłana w pośpiechu może zostać odczytana jako uznanie winy.
  • Nie zmienia wewnętrznych procedur wstecznie ani nie podpisuje dokumentów z datą wcześniejszą niż faktyczna.
  • Nie podpisuje protokołów kontroli w języku, którego nie rozumie, bez tłumacza i bez zastrzeżeń.
  • Nie ignoruje pism adresowanych do spółki na adres rejestrowy; terminy biegną od doręczenia, nawet jeśli nikt pisma nie odebrał.
  • Nie publikuje w mediach społecznościowych oświadczeń o sprawie ani nie odpowiada dziennikarzom bez konsultacji.
  • Nie składa kierowcy obietnic pracy ani zapłaty w zamian za określone zeznania; takie propozycje zostaną odczytane jako wpływanie na świadka.
  • Nie przenosi majątku firmy na inne podmioty w obawie przed zajęciem; przeniesienia dokonane po wszczęciu sprawy są badane i wyglądają na ukrywanie majątku.
  • Nie kontaktuje się z kontrahentami, których dotyczy sprawa, aby uzgodnić wspólną wersję; rozmowy są widoczne w korespondencji i traktowane jako ustalanie wersji.

Wyrażenia z pism dotyczących firmy, które łatwo pomylić

Gdy sprawa dotyczy spółki, w pismach pojawia się słownictwo inne niż w sprawach osób fizycznych. Oto terminy, które warto znać.

  • ente – podmiot zbiorowy, na przykład spółka, wobec którego prowadzi się odrębne postępowanie, obok osób fizycznych.
  • responsabilità dell'ente – odpowiedzialność podmiotu zbiorowego za czyny popełnione w jego interesie lub na jego korzyść.
  • modello organizzativo – system procedur wewnętrznych, który ma zapobiegać przestępstwom i który bywa oceniany przy ustalaniu odpowiedzialności.
  • organismo di vigilanza – organ nadzorujący stosowanie takiego systemu w firmie.
  • sanzioni interdittive – środki zakazujące, na przykład ograniczenia w działalności, które mogą zacząć obowiązywać jeszcze w toku sprawy.
  • sequestro – zajęcie rzeczy lub rachunków, zarówno jako zabezpieczenie dowodu, jak i majątku.
  • notifica – doręczenie pisma; ma znaczenie, bo od niego liczą się terminy.
  • atti giudiziari – pisma sądowe i prokuratorskie, które trzeba przechowywać w oryginale.
  • indagato – osoba, wobec której prowadzi się śledztwo, jeszcze bez aktu oskarżenia; to nie to samo co oskarżony.
  • imputato – oskarżony, wobec którego wniesiono akt oskarżenia.
  • sequestro preventivo – zajęcie zabezpieczające rzeczy lub majątku w toku postępowania, przed rozstrzygnięciem sprawy.
  • dissequestro – uchylenie zajęcia i zwrot rzeczy; o to wnosi się osobnym pismem.
  • legale rappresentante – przedstawiciel ustawowy spółki, do którego zwykle adresuje się pisma.

Jeśli pismo zawiera termin, którego nie ma na tej liście, warto je sfotografować i wysłać obrońcy z pytaniem, bo w sprawach firm podobne słowa opisują bardzo różne konsekwencje.

=== pl/przemoc-domowa-i-nekanie-we-wloszech.html

Pismo od policji po kłótni w domu, wiadomość od partnerki lub partnera, wezwanie przed sąd

Do tej strony trafia najpierw osoba, która dowiedziała się, że ktoś, z kim żyje albo żył, złożył na nią zawiadomienie. Czasem policja pojawiła się w domu po kłótni, którą usłyszeli sąsiedzi, i od tamtej pory któreś z małżonków nie może wrócić do mieszkania. Czasem wiadomość przyszła od byłego partnera, który mówi, że sprawa jest zgłoszona. Czasem wezwanie przychodzi po długim czasie, gdy związek dawno się skończył, a wszystko wydawało się zamknięte.

Inna sytuacja to osoba, która uważa, że jest ofiarą, a została potraktowana jak sprawca. W kłótni padły słowa po każdej stronie, ale to na nią wydano zakaz zbliżania się. Jeszcze inna sytuacja to rodzic, który po rozstaniu pisze do dzieci i do byłej żony, bo chce wiedzieć, jak się mają, a po jakimś czasie dowiaduje się, że te wiadomości zostały zinterpretowane jako uporczywe nękanie. Nikt z tych ludzi nie myślał o sobie jako o osobie, której grozi postępowanie karne.

Są wreszcie bliscy: rodzice, rodzeństwo, nowi partnerzy, którzy odbierają telefon od kogoś w kryzysie i muszą zdecydować, jak mu pomóc, nie pogarszając jego położenia. Ta strona nie ocenia, kto ma rację, i nie przesądza o niczyjej winie. Opisuje, jak wygląda sytuacja osoby, wobec której prowadzi się postępowanie, i jakie kroki warto rozważyć, zanim jakakolwiek wiadomość, wizyta lub rozmowa dołoży coś do akt.

Mieszkanie, dzieci, praca i pobyt: co zmienia się od razu, zanim ktokolwiek wysłucha sprawcę

Najbardziej namacalną zmianą jest utrata dostępu do domu. Zakaz zbliżania się do miejsca zamieszkania lub nakaz opuszczenia mieszkania oznacza, że osoba musi znaleźć nocleg od zaraz, zabrać najpotrzebniejsze rzeczy i uzgodnić, kiedy i jak odebrać resztę. Dokumenty, leki, narzędzia pracy i rzeczy dzieci zostają w lokalu, do którego nie wolno wejść bez zgody organów. Każda próba samowolnego odzyskania rzeczy bywa traktowana jako naruszenie zakazu.

Zmienia się kontakt z dziećmi. Jeśli zakaz obejmuje także osoby, z którymi osoba chciałaby się widywać, spotkania mogą odbywać się tylko w ustalonej formie albo wcale. Rodzic traci możliwość odbierania dzieci ze szkoły, a dzieci słyszą wersję wydarzeń, którą opowiada osoba składająca zawiadomienie. Mimo to obowiązki finansowe zostają, a odmowa łożenia na utrzymanie może stać się odrębnym problemem.

Dochodzi praca i pobyt. Pracodawca, który dowiaduje się o sprawie, nie zawsze reaguje spokojnie, zwłaszcza gdy praca wiąże się z kontaktem z klientami lub dziećmi. Dla obcokrajowca postępowanie karne ma dodatkowe skutki, bo wpływa na ocenę, czy jego życie we Włoszech jest uporządkowane, a niektóre decyzje urzędowe czytają się wstecz. W środowisku polskim wieści rozchodzą się szybko, i osoba, której sprawa jeszcze się nie rozpoczęła, już bywa osądzona przez znajomych. Warto z góry ustalić, komu i co się mówi.

Warto zapisać, kto i kiedy zabrał rzeczy z mieszkania oraz w jakim stanie je zostawiono, bo spory o mienie bywają osobnym źródłem napięcia i kolejnych zawiadomień.

Dokumenty firmy, które organy zechcą zobaczyć, i to, co każdy z nich przesądza.

DokumentCo przesądza
Model organizacyjny wraz z analizą ryzykaCzy obejmuje obszary realnego ryzyka przewoźnika
Protokoły organu nadzoru wewnętrznegoCzy model był stosowany przed zdarzeniem
Zgłoszenia nieprawidłowości i reakcje na nieCzy firma reagowała na sygnały z wewnątrz
Instrukcje dla kierowców co do tras i postojówJak organizowano przewóz w praktyce
Zapisy czasu pracy i ewidencja pojazdówKto prowadził pojazd i w jakich warunkach
Dokumentacja szkoleń pracownikówCzy procedury były przekazywane i egzekwowane

Odpowiedzieć, milczeć czy przeprosić: decyzje, które zapadają w godzinach po zawiadomieniu

W godzinach po zawiadomieniu osoba musi rozstrzygnąć sprawy, z których każda ma swoją cenę. Najpilniejsza dotyczy kontaktu ze skarżącą lub skarżącym. Chęć przeprosin, wyjaśnienia lub zapytania o dzieci jest naturalna, ale wiadomość wysłana mimo zakazu jest odrębnym przestępstwem, a wiadomość wysłana bez zakazu bywa odczytana jako dalszy ciąg nękania. Jeśli kontakt jest konieczny z powodu dzieci, najlepiej, aby odbywał się przez obrońcę albo przez ustaloną formę, a nie przez bezpośrednie wiadomości.

Kolejna decyzja dotyczy rozmowy z policją. Osoba może chcieć wyjaśnić, że to nieporozumienie, ale w rozmowie, której celem jest ustalenie faktów, każda uwaga o „kłótniach” i „nerwach” może zostać zapisana jako przyznanie się do powtarzalności zachowań. Odmowa złożenia wyjaśnień bez obrońcy jest prawem, a nie dowodem winy. Rozsądnie jest poprosić o czas na rozmowę z obrońcą i dopiero wtedy zdecydować, w jakiej formie wyjaśniać.

Wreszcie decyzja o miejscu pobytu. Powrót do Polski kusi, bo tam jest rodzina i wsparcie, ale może zostać odczytany jako ucieczka, a w niektórych sytuacjach narusza obowiązki wynikające z zastosowanego środka. Pozostanie we Włoszech oznacza życie w trudnych warunkach, lecz zachowuje możliwość udziału w czynnościach i pokazuje stabilność. Dobrze jest też rozważyć rozmowę z psychologiem lub terapię; nie jako przyznanie się, tylko jako sposób na odzyskanie spokoju, który ma znaczenie także dla oceny osoby.

Cokolwiek osoba postanowi, powinna to zrobić po zapoznaniu się z treścią pisma, które otrzymała, a nie na podstawie relacji znajomych, którzy znają sprawę tylko ze słyszenia.

Co zebrać, aby pokazać cały przebieg relacji, a nie tylko pojedynczy zrzut ekranu

Zarzuty tego rodzaju opierają się na długim ciągu zdarzeń, więc dokumenty powinny pokazywać całość, w tym te elementy, które niekoniecznie są dla osoby wygodne. Obrońca potrzebuje pełnego obrazu, żeby ocenić, co wymaga wyjaśnienia.

  • Wszystkie wiadomości, rozmowy i wpisy między osobami, w każdym kierunku i bez wycinania fragmentów, razem z datami, najlepiej w postaci eksportu z aplikacji.
  • Wykazy połączeń telefonicznych oraz dowody kontaktów inicjowanych przez osobę składającą zawiadomienie, bo kierunek kontaktu ma znaczenie dla oceny zachowań.
  • Zdjęcia, nagrania i dokumenty potwierdzające, gdzie osoba przebywała w dniach wymienionych w zawiadomieniu: grafik pracy, bilety, rachunki, potwierdzenia płatności kartą.
  • Dokumentację medyczną własną i dzieci, jeśli była związana ze zdarzeniami, oraz zaświadczenia o leczeniu lub terapii.
  • Dane osób, które znają relację i mogą opisać, jak wyglądała na co dzień: rodziny, sąsiadów, przyjaciół, nauczycieli dzieci.
  • Poprzednie zawiadomienia, ugody, orzeczenia dotyczące opieki nad dziećmi i alimentów, w Polsce i we Włoszech.
  • Dokumenty dotyczące mieszkania: umowę najmu lub własności, listę osób zameldowanych, klucze i dokumenty, które pozostały w lokalu.
  • Potwierdzenia wpłat na utrzymanie dzieci lub byłego partnera oraz dowody ponoszenia kosztów wspólnego gospodarstwa.
  • Własną chronologię, spisaną dla obrońcy, w której znajdą się również zdarzenia, o których osoba woli nie mówić, bo to one mogą pojawić się w aktach.
  • Zdjęcia stanu mieszkania w chwili opuszczenia go i listę rzeczy, które tam pozostały, aby uniknąć późniejszych oskarżeń o zabranie lub zniszczenie mienia.

Pytania do obrońcy, które pomijają osoby w kryzysie

W takiej chwili łatwo zadać tylko pytanie o karę. Warto zapytać również o sprawy, które decydują o tym, jak sprawa się potoczy i co wolno w międzyczasie.

  • Jakie zachowania zarzuca mi osoba składająca zawiadomienie i czy zostały opisane jako pojedyncze zdarzenia, czy jako ciąg, który ma składać się na pojedynczy czyn ciągły?
  • Czy zarzut dotyczy relacji rodzinnej, czy już zakończonej, i jak to wpływa na kwalifikację czynów?
  • Jaki środek został zastosowany lub zaproponowany, co dokładnie mi zakazuje i jak może zostać zmieniony?
  • Czy mogę kontaktować się z dziećmi i w jakiej formie, a jeśli nie, jak wnioskować o ustalenie kontaktu?
  • Co mogę, a czego nie mogę zrobić w odniesieniu do rzeczy pozostawionych w mieszkaniu, i jak je odzyskać legalnie?
  • Czy sprawa toczy się z urzędu, czy na wniosek, i czy wycofanie zawiadomienia przez pokrzywdzonego coś zmienia?
  • Czy powinienem lub powinnam podjąć terapię lub konsultację i czy ma to znaczenie dla postępowania?
  • Jakie konsekwencje postępowanie może mieć dla mojego pobytu, pracy i opieki nad dziećmi w Polsce i we Włoszech?
  • Czy dotychczasowe wiadomości, które wysłałem lub wysłałam, mogą zostać uznane za naruszenie środka, i jak oceniać je z perspektywy obrony?
  • Jak wygląda ocena wiarygodności osoby składającej zawiadomienie i jakie dokumenty mogą na nią wpłynąć?
  • Czy sprawę można przenieść na drogę mediacji rodzinnej, a jeśli nie, to dlaczego?

Rozstanie przez granicę: dzieci w Polsce, skarżąca we Włoszech, wiadomości po polsku i po włosku

Związki polsko-włoskie i polskie rodziny mieszkające we Włoszech często mają dodatkowy front w Polsce. Toczy się równolegle sprawa o opiekę nad dziećmi, o alimenty albo o rozwód, a to, co powiedziano w postępowaniu we Włoszech, bywa cytowane w Polsce i odwrotnie. Każde pismo trzeba oceniać pod kątem skutków w Polsce i we Włoszech, a rozbieżne wersje składane w różnych miejscach podważają wiarygodność osoby.

Wiadomości między stronami są często po polsku, więc przed złożeniem we Włoszech wymagają tłumaczenia przysięgłego. Błąd tłumaczenia lub pominięcie kontekstu może zmienić sens zdania, dlatego warto, aby obrońca widział także oryginały i znał polskie idiomy. Dowody z polskich komunikatorów, kont i operatorów telefonicznych trzeba zabezpieczyć na czas, bo dostęp do nich bywa ograniczony czasowo.

Gdy dzieci mieszkają w Polsce, a osoba we Włoszech, kontakt zależy od zgód i od ustaleń rodziców, a wyjazd z dzieckiem bez zgody rodzica, który ma prawo decydować, może stać się odrębnym problemem. Polski konsulat nie rozstrzyga spraw rodzinnych i nie ocenia zarzutów, ale może pomóc w kontakcie i w przekazaniu dokumentów. Różnica czasu między krajami nie istnieje, za to poczta i urzędy w Polsce i we Włoszech pracują w innym rytmie, co warto uwzględniać przy planowaniu terminów.

Warto prowadzić zestawienie pism z Polski i z Włoch, z datami i adresatami, tak aby obrońca widział całość sytuacji procesowej i mógł ocenić, które pismo wymaga odpowiedzi najpierw.

Jak studio prowadzi sprawy dotyczące relacji i rodziny

Rozmowę zaczynamy od ustalenia, jakie pismo lub jaka czynność ją wywołała i czy obowiązuje jakikolwiek środek ograniczający kontakt, bo od tego zależy, co wolno osobie już teraz. Dopiero potem prosimy o opis sytuacji i o dokumenty. Z osobami w kryzysie rozmawiamy spokojnie i bez oceniania; zadaniem obrońcy jest zrozumieć, co się wydarzyło, a nie rozstrzygać o winie.

Dokumenty przesyła się pocztą elektroniczną w formie zdjęć lub eksportów rozmów, w kolejności od najpilniejszych. Studio ma siedziby w Rzymie, Mediolanie i Neapolu, a dane kontaktowe są w stopce strony. Rozmowy toczą się po polsku, a jeśli czynność urzędowa wymaga tłumacza, ustalamy to z wyprzedzeniem. Jeśli sprawa ma też wątek rodzinny w Polsce, koordynujemy działania z polskim prawnikiem wskazanym przez klienta.

Zakres pracy i honorarium ustalamy na początku, na piśmie. Obrońca nie kontaktuje się ze stroną przeciwną bez uzgodnienia z klientem i nie składa pism, których klient nie znał. Studio nie obiecuje wyniku, bo decyzje należą do organów, a w pilnych przypadkach, na przykład po zatrzymaniu lub wydaniu zakazu, odpowiada także poza godzinami biurowymi. Wszystko, co klient mówi obrońcy, jest objęte tajemnicą.

Jeśli osoba nie wie, czy zawiadomienie zostało już złożone, ustalamy najpierw, czy w jej sprawie istnieje rejestracja w prokuraturze; obrońca może w określonym zakresie to sprawdzić, co pozwala uniknąć niepotrzebnych rozmów z organami.

Czego nie robi osoba, wobec której złożono takie zawiadomienie

Najwięcej szkody wyrządzają działania podjęte w dobrej wierze. Oto lista zachowań, które zwykle pogarszają sytuację, razem z powodem.

  • Nie pisze do osoby składającej zawiadomienie, nawet po to, by przeprosić lub zapytać o dzieci. Wiadomość może zostać użyta jako dowód nękania lub naruszenia zakazu.
  • Nie prosi bliskich ani znajomych o przekazanie wiadomości. Kontakt przez pośredników bywa uznawany za kontakt bezpośredni.
  • Nie przychodzi pod dom, do pracy ani do szkoły dzieci, żeby „porozmawiać”. Sama obecność w takim miejscu może zostać odczytana jako naruszenie.
  • Nie usuwa wiadomości, zdjęć i rozmów. Usunięcie wygląda jak ukrywanie, a treść bywa i tak odtwarzana z telefonu adresata.
  • Nie publikuje w sieci niczego o osobie składającej zawiadomienie, także w formie aluzji; wpisy bywają podstawą nowych zarzutów.
  • Nie wyjeżdża z dziećmi za granicę bez wyraźnej zgody rodzica, który ma prawo decydować, i bez uzgodnienia z obrońcą.
  • Nie składa kontrzawiadomień w złości. Bywają uzasadnione, ale złożone w pośpiechu osłabiają wiarygodność osoby.
  • Nie sięga po alkohol ani inne środki, by poradzić sobie z napięciem; to często pogarsza sytuację i bywa wykorzystywane w ocenie zachowań.
  • Nie krąży w pobliżu miejsca zamieszkania osoby składającej zawiadomienie, nawet bez zamiaru kontaktu; sama obecność bywa traktowana jak naruszenie.
  • Nie zmienia numeru telefonu ani nie blokuje kont, jeśli to oznacza utratę dowodów; dostęp do własnych wiadomości jest ważny dla obrony.

Włoskie słowa z zawiadomienia i z postanowienia o środku

W pismach z tej dziedziny pojawiają się terminy, których polskie odpowiedniki nie zawsze oddają sens. Oto te, które warto znać.

  • maltrattamenti in famiglia – znęcanie się nad osobą bliską lub wspólnie zamieszkującą; zachowania muszą powtarzać się w czasie, pojedyncze zdarzenie nie wystarcza.
  • atti persecutori – uporczywe nękanie: powtarzające się zachowania, które wywołują lęk, obawę o bezpieczeństwo lub zmianę trybu życia.
  • reato abituale – przestępstwo trwałe, które powstaje z powtarzania zachowań, a nie z pojedynczego zdarzenia.
  • querela – wniosek o ściganie składany przez pokrzywdzonego; w części przypadków sprawa idzie niezależnie od niego.
  • procedibilità d'ufficio – ściganie z urzędu, bez względu na wolę pokrzywdzonego.
  • ammonimento del Questore – formalne upomnienie wydawane przez organ policyjny, zanim sprawa trafi do sądu.
  • persona offesa – osoba pokrzywdzona, która ma w sprawie własne uprawnienia.
  • aggravanti – okoliczności zaostrzające, na przykład czyn wobec małoletniego lub w jego obecności.
  • indagini difensive – własne czynności obrony, w tym zebranie oświadczeń i dokumentów.
  • misure cautelari – środki stosowane w toku sprawy, takie jak zakaz zbliżania się lub nakaz opuszczenia mieszkania; nie są karą.
  • divieto di avvicinamento – zakaz zbliżania się do określonych miejsc lub osób, którego naruszenie jest odrębnym przestępstwem.
  • allontanamento dalla casa familiare – nakaz opuszczenia wspólnego mieszkania na czas postępowania.
  • tribunale monocratico – sąd, w którym orzeka pojedynczy sędzia.
  • reiterazione – powtarzanie zachowań; jest wspólną cechą tych zarzutów i bywa punktem spornym, bo pojedyncze zdarzenia mogą nie wystarczyć.

O adwokacie

Najpierw dokumenty, potem opinia. Taka jest zasada pracy Avv. Massimo Romano, obrońcy w sprawach karnych wpisanego na listę Ordine degli Avvocati di Napoli i uprawnionego do występowania przed Sądem Kasacyjnym. Prowadzi sprawy karne we Włoszech, postępowania o przekazanie między państwami europejskimi oraz sprawy ekstradycyjne. Pierwszy kontakt często przychodzi przez WhatsApp: zdjęcie pisma, imię i nazwisko zatrzymanego, miejsce. Dalsza rozmowa jest już konkretna. Wyjaśnia się, czym jest to pismo, do czego zobowiązuje i jakie kroki otwiera, bez zapowiadania rozstrzygnięć. Kancelaria pracuje między Rzymem, Mediolanem i Neapolem, dzięki czemu pisma składane są tam, gdzie toczy się sprawa, nawet jeśli rodzina mieszka w innym mieście lub innym kraju. W pierwszej rozmowie nie zapada żadna obietnica co do wyniku; zapada ustalenie, jaki jest kolejny krok i kto ma go wykonać. Osoby nieznające włoskiego otrzymują wyjaśnienia i kolejne informacje po polsku, telefonicznie i na piśmie, i wiedzą, kto prowadzi ich sprawę.

Telefon albo wiadomość na WhatsAppie wystarczą na początek. Proszę przygotować otrzymane pismo, nazwę wskazanego w nim organu oraz sygnaturę sprawy, jeśli została podana.

Avv. Massimo Romano — adwokat karnista, uprawniony do występowania przed włoskim Sądem Kasacyjnym
Iscritto all'Ordine degli Avvocati di Napoli n. 14553 | Patrocinante in Cassazione dal 23/10/2015
Roma, Via Avicenna 97, 00146 · Milano, Via Giuseppe Pecchio 3, 20129 · Napoli, Corso Umberto I 237, 80138
+39 335 669 3954 · WhatsApp

Dostępny całą dobę

Proszę opisać, co się wydarzyło

Pierwszy kontakt jest bezpłatny i objęty tajemnicą adwokacką — o każdej porze, także w nocy i w dni świąteczne.

Izba Adwokacka w Neapolu nr 14553 · Rzym · Mediolan · Neapol

WhatsAppZadzwoń teraz
Napisz przez WhatsApp