Mit dem Boot in italienischen Gewässern

Skipper, Gäste und Eigner: wer nach einem Vorfall auf dem Wasser sucht

Wer auf dem Meer in Schwierigkeiten gerät, rechnet selten mit einem Strafverfahren. Ein Urlauber hat für den Urlaub ein Boot gechartert und ist mit der Familie die Küste entlanggefahren, bis ihn ein Schiff der Küstenwache stoppt. Er hatte Papiere dabei, aber die Beamten stellen Fragen zur Befähigung und zur Ausrüstung, und er versteht nicht, worauf sie hinauswollen. Seine Frage: Was wird mir vorgeworfen, darf ich weiterfahren, und was passiert mit dem Boot?

Eine andere Lage ist die des Unfalls. Ein Boot ist mit einem anderen zusammengestoßen, jemand wurde verletzt, und plötzlich ist aus einer Verwaltungssache eine Strafsache geworden. Der Verantwortliche sitzt am Hafen, ist erschöpft und soll ein Protokoll unterschreiben, das auf Italienisch verfasst ist. Die Angehörigen sind an Bord, wissen nicht, wann sie abreisen können, und fragen, ob sie als Zeugen in Betracht kommen.

Schließlich die Eigner und Vercharterer, die ein Boot besitzen und es an Gäste weitergeben. Sie fragen, ob ihre Papiere genügen, ob sie für Fehler der Gäste haften und was passiert, wenn das Boot sichergestellt wird, während die Saison läuft. Diese Seite spricht alle an, die auf dem Wasser mit der italienischen Justiz zu tun bekommen haben. Sie erklärt, wo aus einer Verwaltungssache ein Verfahren wird und was Betroffene in der Anfangszeit am Hafen tun können, ohne ihre Lage zu verschlechtern.

Was ein Verfahren nach einem Vorfall auf See im Alltag bedeutet

Die Folgen eines Vorfalls auf dem Wasser reichen weit über das Boot hinaus. Der Urlaub ist beendet, bevor er zu Ende ist: Die Familie sitzt im Hafen, die Rückreise ist gebucht, aber niemand weiß, ob sie angetreten werden kann. Hotelnächte, Flugumbuchungen und Verpflegung summieren sich, während der Verantwortliche möglicherweise zu Terminen erscheinen muss, die seine Abreise verzögern.

Wer das Boot gechartert hat, schuldet dem Vermieter oft Ersatz für Schäden und Ausfallzeiten, auch wenn er nichts Unrechtes getan hat. Kautionen werden einbehalten, und der Vermieter will wissen, wann das Boot zurückkommt. Wer ein eigenes Boot hat, steht vor Verwahrkosten im Hafen, die jeden Tag weiterlaufen, und vor der Sorge, was mit dem Schiff passiert, wenn es länger liegt.

Auf der persönlichen Seite belastet der Unfall mit Verletzten: Wer selbst am Steuer saß, trägt die Last, und die Beziehung zu den Mitreisenden kann leiden. Hinzu kommen berufliche Folgen, wenn der Betroffene eine Position hat, in der ein Strafverfahren Fragen aufwirft. Versicherungen zu Hause prüfen, ob sie leisten müssen, und fragen nach Details, die im Verfahren noch zu klären sind. Wer in dieser Lage nicht vorschnell etwas zusagt, unterschreibt oder erklärt, behält Optionen, die er später braucht. Halten Sie auch fest, welche Kosten bereits angefallen sind, denn manche lassen sich später gegenüber Vermieter oder Versicherung geltend machen.

Anwalt, Aussage, Versicherung: die Weichen am Hafen

Zunächst steht die Frage der Verteidigung. Wer einen Verteidiger von Amts wegen hat, kann sofort sprechen, aber der Anwalt kennt den Fall kaum. Wer einen eigenen Verteidiger beauftragt, muss ihn finden und bezahlen, bekommt aber jemanden, der sich auf Ihre Lage einstellt. Klären Sie das, bevor Sie eine Aussage machen.

Danach geht es um die Aussage selbst. Nach einem Unfall wollen alle wissen, wie es dazu kam. Wer sofort erzählt, kann Missverständnisse ausräumen, aber auch Dinge sagen, die in einem Zustand der Erschöpfung ungenau sind. Wer schweigt, wahrt Spielraum, lässt aber die Version der anderen stehen. Eine Mittellösung ist, die Aussage zu verschieben, bis der Verteidiger da ist, und sich darauf zu beschränken, Personalien anzugeben.

Schließlich die Versicherung und der Vermieter. Eine frühe Meldung ist oft vertraglich verlangt, und ein Verzug kann den Schutz kosten. Doch jede schriftliche Schilderung kann später im Verfahren auftauchen. Melden Sie den Vorfall also fristgerecht, aber knapp und sachlich, und lassen Sie die Darstellung vom Verteidiger prüfen. Auch die Frage, ob Sie das Boot zurückfordern oder dem Vermieter überlassen, will überlegt sein, denn damit verlieren Sie womöglich Zugriff auf Beweise. Und denken Sie an die Mitreisenden: Wer als Zeuge in Frage kommt, sollte nicht abreisen, bevor geklärt ist, ob eine Aussage nötig ist.

Was Sie vom Boot und vom Törn zusammentragen

Nach einem Vorfall zählen Unterlagen und Spuren. Sichern Sie, was Sie bekommen können:

• Den Befähigungsnachweis und die Ausweise aller an Bord, mit Kopien, damit klar ist, wer das Boot führen durfte.
• Den Charter- oder Mietvertrag mit allen Anlagen, Übergabeprotokollen und Hinweisen des Vermieters zu Revier, Ausrüstung und Haftung.
• Die Bootspapiere, also Eintragung, Versicherungsnachweis und Ausrüstungsliste, soweit sie an Bord waren.
• Fotos und Videos des Vorfalls, der beteiligten Boote, der Schäden und der Wetterlage, mit Zeitstempel.
• Navigationsdaten, etwa Kartenplotter, Logbuch, Telefondaten mit Routen und Geschwindigkeit. Sie zeigen, wo das Boot zum Zeitpunkt war.
• Namen und Kontaktdaten der Zeugen, auch von Personen auf anderen Booten, im Hafen oder an Land.
• Das Protokoll der Kontrolle oder des Unfalls im Original, mit Zustellungsdatum, und alles, was Sie unterschrieben haben.
• Meldungen an Versicherung und Vermieter samt Antworten, in der Form, in der sie abgesandt wurden.

Löschen Sie keine Daten vom Telefon oder vom Navigationsgerät, auch wenn sie ungünstig aussehen. Wer Spuren beseitigt, macht die Lage schlimmer, und Daten lassen sich oft ohnehin wiederherstellen. Geben Sie dem Verteidiger Kopien und behalten Sie die Originale.

Denken Sie auch an Belege für die Zeit vor dem Vorfall: Wettervorhersagen, Seekarten und Hafenunterlagen, Nachrichten an den Vermieter über Fahrtgebiet und Pläne. Sie zeigen, wie die Fahrt vorbereitet war und welche Hinweise Sie bekommen hatten. Notieren Sie außerdem, wer an Bord welche Aufgabe hatte, denn bei Fragen zur Verantwortung zählt die Rollenverteilung.

Fragen an den Verteidiger zum Vorfall auf dem Wasser

Die Materie ist technisch, und viele Fragen stellen Laien nicht:

• Handelt es sich um eine Verwaltungssache oder um ein Strafverfahren, und was spricht dafür oder dagegen?
• Welche Befähigung war für dieses Boot, diese Entfernung von der Küste und diese Motorleistung erforderlich?
• Wer trägt Verantwortung: der Führer, der Eigner, der Vercharterer, und wie wird sie abgegrenzt?
• Darf das Boot weiterfahren, oder muss es im Hafen bleiben, und wer entscheidet darüber?
• Wie lange kann die Sicherstellung dauern, und wer trägt die Kosten der Verwahrung?
• Was gilt in einem Meeresschutzgebiet für Fahren und Ankern, und habe ich dagegen verstoßen?
• Wie verhalte ich mich gegenüber Versicherung und Vermieter, ohne mir zu schaden?
• Müssen Mitreisende bleiben, und können sie als Zeugen aussagen, ohne sich selbst zu belasten?

Notieren Sie sich die Antworten und lassen Sie Fristen schriftlich bestätigen. Fragen Sie auch, welche Auskünfte Sie dem Hafenamt oder der Küstenwache geben dürfen und wer für Rückfragen zuständig ist. Gerade beim Boot entstehen Streitfragen oft aus Auskünften, die jemand beiläufig gegeben hat und die später anders gelesen werden.

Fragen Sie schließlich nach Zeiträumen: Wie lange dauert die Prüfung der Behörde, wann kann das Boot freigegeben werden, und was kostet jeder weitere Tag im Hafen? Klären Sie auch, ob eine Kaution oder Sicherheitsleistung die Freigabe beschleunigen kann und wer sie hinterlegen müsste. Wer diese Fragen früh stellt, kann Alternativen für Rückreise, Unterkunft und Ersatzfahrzeug rechtzeitig planen.

Wenn Boot, Eigner und Gäste aus verschiedenen Ländern kommen

Auf dem Wasser vermischen sich Länder schneller als an Land. Das Boot fährt vielleicht unter fremder Flagge, der Vermieter sitzt in einem anderen Staat, der Skipper stammt aus einem weiteren Land, und die Gäste reisen aus noch einem anderen an. Wer in so einer Konstellation belangt wird, fragt zu Recht, welches Recht gilt und wer was schuldet. In Italien gelten für das Verfahren die italienischen Regeln, aber Verträge, Versicherungen und Eintragungen folgen oft anderem Recht. Das macht die Verteidigung aufwendiger.

Praktisch heißt das: Dokumente aus dem Ausland, etwa Eintragungsnachweise, Versicherungspolicen oder Charterverträge, müssen übersetzt und manchmal beglaubigt werden. Die Post zwischen den Ländern kostet Zeit, daher ist der elektronische Weg zu nutzen, wo er zugelassen ist. Telefonate mit Versicherern und Vermietern fallen in verschiedene Bürozeiten, und die Antworten kommen nicht sofort.

Das Konsulat des Heimatstaates kann helfen, wenn Reisende am Hafen festsitzen: Es vermittelt Kontakt, hilft bei Papieren und kann bei Haft Besuche anbieten. Eine Verteidigung führt es nicht. Der Verteidiger in Italien und ein Anwalt im Heimatland sollten sich abstimmen, vor allem wenn dort eine Versicherung oder ein Vermieter Ansprüche stellt. Aussagen in den verschiedenen Ländern müssen zusammenpassen; was dem Versicherer gesagt wird, liest später vielleicht auch das italienische Gericht. Klären Sie früh, welche Sprache die Verträge vorsehen und ob dort ein bestimmter Gerichtsstand vereinbart ist, denn das bestimmt, wo Streit mit dem Vermieter ausgetragen wird.

Wie unsere Kanzlei nach einem Vorfall auf dem Wasser arbeitet

Melden Sie sich per Mail unter avvmassimoromano@gmail.com oder telefonisch. Schildern Sie, was geschehen ist, wo das Boot liegt, wer beteiligt ist und welche Papiere Sie erhalten haben. Schicken Sie Fotos, Protokolle und Verträge, auch unvollständig. Wir prüfen, welche Fristen laufen und was dringend ist, insbesondere wenn das Boot sichergestellt ist oder eine Aussage ansteht.

Danach ordnen wir den Vorfall ein: Verwaltungssache oder Strafsache, welche Beteiligten, welche Verantwortlichkeiten. Wir erläutern Ihnen die italienischen Schriftstücke, sprechen mit Ihnen durch, wie Sie sich bei der Küstenwache, beim Hafenamt und gegenüber Versicherung und Vermieter verhalten, und koordinieren bei Bedarf technische Berater, etwa einen Sachverständigen für Seefahrt oder Navigation.

Die Kanzlei arbeitet von Rom, Mailand und Neapel aus. Da Häfen und Küsten in ganz Italien liegen, stimmen wir uns mit Kollegen am Ort ab, wenn eine Anwesenheit nötig ist, damit Sie nicht auf einen Verteidiger warten müssen, der noch anreisen muss. Gespräche führen wir per Telefon oder Video, auf Wunsch auch in mehreren Runden, bis alle Beteiligten, einschließlich der Mitreisenden, wissen, was sie tun dürfen. Nachrichten außerhalb der Bürozeiten beantworten wir so bald wie möglich. Zusagen über den Ausgang geben wir nicht. Sie erhalten von uns eine Liste der Schritte, die in den kommenden Tagen anstehen, und wir sagen Ihnen, welche Frist wen betrifft: Sie, den Eigner oder den Vermieter.

Was Sie nach einem Vorfall auf dem Wasser nicht tun sollten

In der Aufregung nach einem Unfall geschehen Fehler, die später schwer zu beheben sind:

• Den Hafen verlassen, ohne die Lage zu klären. Eine überstürzte Abreise kann als Flucht gelten und neue Vorwürfe auslösen.
• Das Boot reparieren oder aufräumen. Schäden und Spuren sind Beweise; wer sie beseitigt, macht sich verdächtig.
• Mit den Beteiligten die Version abstimmen. Absprachen fallen auf und gelten als Beeinflussung.
• Protokolle unterschreiben, die Sie nicht verstehen. Verlangen Sie eine Übersetzung oder verweigern Sie die Unterschrift, bis der Verteidiger da ist.
• Dem Vermieter oder der Versicherung eine ausführliche Schilderung schicken. Was Sie schreiben, kann gegen Sie verwendet werden.
• Die Besatzung oder Mitreisende zum Schweigen drängen. Das kann als Einflussnahme gelten.
• Auf Angebote von Werften oder Vermittlern hören, die versprechen, das Boot rasch freizubekommen. Die Freigabe entscheidet die Behörde.
• Videos oder Fotos des Vorfalls öffentlich teilen. Sie können im Verfahren gegen Sie verwendet werden.

Bleiben Sie ruhig, geben Sie Ihre Personalien an und bitten Sie um Kontakt zu einem Verteidiger. Alles Weitere besprechen Sie mit ihm.

Gerade bei Booten ist die Versuchung groß, Schäden schnell zu beheben, damit das Schiff wieder fahrtüchtig ist. Doch ein repariertes Boot erzählt nicht mehr, was passiert ist, und ein Gutachter kann dann nur noch aus Fotos schließen. Lassen Sie alles unverändert, bis der Verteidiger und gegebenenfalls ein Sachverständiger den Zustand erfasst haben, und bitten Sie auch den Vermieter, nichts zu verändern.

Begriffe aus Bescheiden und Protokollen zum Bootsrecht

Die Dokumente enthalten Wörter, die in der Seefahrt eine feste Bedeutung haben:

• Befähigungsnachweis: die Erlaubnis, ein Boot bestimmter Größe und Motorleistung in einer bestimmten Entfernung von der Küste zu führen.
• Abstandsvorschriften: Regeln, wie nah ein Boot an Küste, Strand oder andere Fahrzeuge heranfahren darf, und mit welcher Geschwindigkeit.
• Meeresschutzgebiet: ein Küstenbereich mit besonderen Regeln für Fahren und Ankern, die oft zonenweise gelten.
• Gewerbliche Vercharterung: die entgeltliche Überlassung eines Bootes an Gäste, die besondere Voraussetzungen verlangt.
• Sicherstellung: das Festhalten des Bootes durch die Behörde, mit Verwahrkosten, die weiterlaufen.
• Küstenwache und Hafenamt: die Behörden, die auf dem Wasser kontrollieren und Protokolle aufnehmen.
• Verwaltungsverstoß: eine Zuwiderhandlung, die nicht strafrechtlich verfolgt wird, aber mit Bußgeld und Maßnahmen verbunden sein kann.

Lassen Sie sich jeden Begriff übersetzen, der im Protokoll steht. Besonders wichtig ist der Unterschied zwischen Verwaltungs- und Strafsache, denn davon hängen Fristen, Rechte und die Art der Verteidigung ab.

Auch Maßangaben in den Papieren sind wichtig. Länge des Bootes, Motorleistung und Entfernung von der Küste bestimmen, welche Befähigung nötig war, und werden in Protokollen oft knapp und mit Abkürzungen angegeben. Fragen Sie nach, wenn eine Angabe nicht zu Ihrem Boot passt, denn ein Fehler in der Beschreibung kann den Vorwurf verändern. Bitten Sie den Verteidiger außerdem, Ihnen zu erklären, welche Stelle ein Protokoll geschrieben hat und welche Wirkung es im Verfahren hat. Ein Protokoll der Hafenbehörde hat eine andere Bedeutung als eine Niederschrift der Polizei.